交通基础设施建设和物流配送服务的现状

交通基础设施建设和物流配送服务的现状：

（一）交通基础建设高歌猛进。交通运输部门积极顺应改革开放大潮，率先开放交通运输市场，按照“有河大家走船，有路大家走车”的原则，有效解放了生产力，释放了行业活力，实现了交通运输由“瓶颈制约”到“基本适应”经济社会发展要求的重大转变。“十三五”期，慈利县倾力打造“内通外联”的交通体系，高效推进交通项目建设，建成零龙、杨通、阳溪、清江公路并投入使用，加之已经建成通车的黔张常铁路、长张高速和今年底即将建成通车的安慈高速，以及正在建设的沪慈高速、年底开建的张官高速，一张以公路为主、铁路为辅、高速为依托、省道干线为骨架，连接农村，辐射全县，沟通省内外的交通网络已经形成。目前，全县共有国道263公里、省道426公里、县道390公里、乡道1004公里、村道2138公里，自然村通水泥路（组组通）（25户100人以上）985公里，实现了乡村通水泥路100%，自然村“组组通”全覆盖，全县公路通车总里程5206公里；已建成二级客运站3个、三级客车站2个、农村五级客运站26个、农村招呼站552个；开通运营线路172条，农村客运班线车辆322台，实现了427个建制村100%通客班车、预约响应车，正朝着“建好、管好、护好、运营好”目标迈进。

(二)城乡运输服务物优其流。全县形成了以锦程物流为龙头的物流企业47家，有营运车辆357台，从业人员1578人，其中货运19家，营运车辆115台，快递企业15家。有供销农资农机邮政货运物流网点30家，乡镇覆盖率达100%，快递企业乡镇覆盖率达100%，物流村级覆盖率80%以上，一个互联互通、人悦其行、物优其流的现代化综合交通运输体系正在形成，为全面建成小康社会、乡村振兴提供坚实的交通运输服务保障。(三)物流融合发展合力不足。近年来，慈利县交通运输、农业农村、发展改革、供销、商务、邮政等部门相继出台或联合出台多项促进乡村振兴健康有序发展的激励措施，多行业、多部门、多方位各自发力促进乡村振兴，起到了一定的积极推动作用，但由于资源单一利用，合力不足，未形成协同融合发展的局面。在目前乡村振兴战略向纵深推进的环境下，迫切需要构建多元组合、资源共享的社会化公共服务平台，整合多方资源，推进各方在资源、功能、作用等方面的深度合作，协力服务乡村振兴战略，实现“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”目标。